Was nog altyd een van die fokuspunte van die mense, die voorafgemaakte tenk in sy geheel bestaan hoofsaaklik uit die basismodule, die ronde boksmodule, dakmodule en installasie-bykomstighede, ensovoorts, hoofsaaklik deur die boutbevestiging tussen die verskillende modules, sodat u moet die voorafvervaardigde kajuitwindweerstand en dravermoë ontleed word, moet die optimale getal tussen modules aan die bout kom, deur boute te verbind, maak elke module stabieler.
1, kraganalise
Die voorafvervaardigde kajuit het die maksimum krag wanneer dit opgehys word en as die windkrag ongeveer 12 is, daarom moet dit vir hierdie twee situasies ontleed word.
Onder normale omstandighede word die voorafvervaardigde kajuit met vragmotors vervoer, volgens die struktuur-spanningsontleding tydens hysing, die grootste spanning van die voorafgemaakte tenk wanneer die motor draai, volgens die regulasie, die maksimum spoed wanneer die motor op sy beurt nie meer as 30 km / h kan oorskry nie. , so kan bereken word, om die voorafgemaakte tenk nie vervorming op hoeke te laat veroorsaak nie, moet u die syboks ongeveer 48 gebruik,
12 boute om die eindraam om die strammingseffek te bewerkstellig.
Benewens die krag tydens vervoer, moet die voorafvervaardigde kajuit groot druk dra in die geval van krag 12 wind, die maksimum windspoed kan 34 km / h bereik, en die wind is basies aan die een kant gekonsentreer, maar die windrigting is nie altyd dieselfde, dus moet elke kant volgens die hoogste standaard vasgemaak word.
Na berekening moet die minimum aantal boute aan elke kant 48 wees, en die gebruik van M12-boute kan effektiewer wees om te bevestig.
2. Windweerstandsimulasie
Die voorafvervaardigde module moet ook gesimuleer en bereken word teen die wind wanneer dit in gebruik geneem word om akkurate data te verkry.
Die windweerstand en drukdravermoë van die voorafvervaardigde kajuit word hoofsaaklik bestudeer in die rigting van die windkrag van die voorafvervaardigde kajuit. Deur die krag van die windkrag van die voorafvervaardigde kajuit te simuleer, word die vervorming van die voorafvervaardigde kajuit verkry, sodat die maksimum spanning van die voorafvervaardigde kajuit minder is as die opbrengslimiet van die hele staalstruktuur.
Volgens berekening kan die maksimum spanning van die kajuit 198,87MPa bereik as die wind vlak 12 bereik. Die spanning is gekonsentreerd, dus is die vervorming klein as die totale spanning van die kajuit onder 80MPa is.
3. Gevolgtrekking-analise
Deur die verskillende modules van voorafvervaardigde tenkverbindingsinstallasie, met behulp van bout om tussen modules vas te maak, kan die drukvermoë die installasieboute effektief eweredig verhoog, is die sleutel om die dravermoë te verbeter, is die kragvervaardigde tenk konstruksie proses beheer baie belangrik, deur die berekening van bogenoemde, kan tot die gevolgtrekking gekom word dat die boutgrootte en spasiëring van die behoefte om te gebruik,
Presisie-installasie kan gedoen word.
Deur die bostaande ontleding van die windweerstand en dravermoë van die voorafvervaardigde kajuit, sal die voorafvervaardigde kajuit nie te veel vervorming veroorsaak tydens die hys en vervoer nie, sowel as in die geval van oormatige windkrag, en die ooreenstemmende verlies verminder sal word.
Plaas tyd: Apr-19-2021